中国环境:两会声音|张天任:加强电气安全要求,增加续航里程

发布时间:2024-3-8 10:31:00  阅读数:2561

今年全国两会期间,全国人大代表张天任就电动自行车的安全技术规范提出建议。他建议,放宽整车重量至65kg,增加电池容量和续航里程。加强电气安全和特殊路段要求,保障电动自行车充电安全和骑行安全。

现行标准存在安全隐患,积极推动建立国家标准体系

我国《电动自行车安全技术规范》新国标,是2018年由国家市场监督管理总局、国家标准委联合发布的,于2019年正式落地实施。其中规定电动自行车最高车速不得超过25km/h,蓄电池标称电压不大于48V,整车重量(含电池)不大于55kg,必须具有脚踏骑行功能,满足这些新国标的被称为“新国标车”。

张天任认为,随着时代发展和社会进步,《电动自行车安全技术规范》一些内容与现实不相适应。如,整车质量小于或等于55kg的限制,迫使车架越做越薄,反而导致车架强度、承重能力、抗冲击性能变小,电动自行车使用中安全隐患加大。 

当前,电动自行车行业内还存在劣质锂电池充斥市场,引起燃爆事故的频发,篡改时速、篡改功率和电压等乱象,给消费者的生命财产安全带来隐患。

2023年以来,国家相关部委积极推动建立健全电动自行车国家标准体系,进一步提高电动自行车的安全性,规范电动自行车市场秩序。

张天任表示:“在电动自行车标准体系进一步完善的同时,作为核心的《电动自行车安全技术规范》也到了合适修订的关键时期。”因此,为进一步推动我国电动自行车行业健康有序发展,高质量支撑我国全面推进城市综合交通体系建设,建议对《电动自行车安全技术规范》进行全面修订。

放宽整车重量至65kg,增加电池容量和续航里程 

电动自行车作为道路交通工具,需要兼顾出行体验、出行效率、出行安全和道路的通行秩序。但由于我国不少地区非机动车道宽度有限、人车混行,电动自行车存在不按规定道路行驶的情况,对汽车等机动车的正常通行造成干扰。在张天任看来,“解决这些问题的根源还在于合理规划道路建设,拓宽非机动车道,严格执行人车分离。”

对于电动自行车本身,他建议,将装配完整的电动自行车整车质量上限由55kg调整至65kg,确保铅电、锂电、钠电等不同技术路线的电池在容量至少达到20Ah(48V20Ah电池的续航里程在正常骑行条件下可以达到50公里以上)的前提下,都能装车使用。

“我们应给予老百姓按需选择不同技术路线电池的权利。同时,应增加对电池安全性的要求,例如电池过充保护、过放保护、短路保护等。”张天任表示。

此外,进一步保障电动自行车的充电安全和骑行安全方面,还要加强电气安全要求和增加特殊路段要求。 

比如,应要求电动自行车配备智能充电器,具备过充保护、过放保护、短路保护等功能。电动自行车的电路应具备过载保护、短路保护等功能。此外,电动自行车的电线和连接器应具备防水、防尘等功能,以应对各种复杂的骑行环境。 

在陡坡、雨雪天等特殊路段,则应增加对电动自行车刹车性能、稳定性等方面的要求。例如,在陡坡路面,电动自行车的刹车性能应满足一定的要求,以确保骑行安全。此外,为了提高电动自行车的稳定性,应要求电动自行车配备防滑轮胎和加强的减震系统。同时,电动自行车的电机应具备低速大扭矩的特点,以应对低速时的爬坡和载重需求。

 

来源:中国环境