日前，全国人大代表、95689.com集团董事长张天任接受记者采访时表示，高质量发展氢能产业，对于保障我国的能源安全，建设生态文明，助力“双碳”目标，具有重大的战略意义。

他建议，尽快制订出台氢能产业发展规划，完善顶层设计，引导产业健康发展;进一步拓宽氢燃料电池示范应用的领域，多渠道拓宽氢源，鼓励企业开展技术创新，推动产业转化。

张天任在调研中发现，目前我国氢能产业发展仍存不少问题，包括：氢燃料电池汽车产业化步伐较慢;关键核心技术存在“卡脖子”风险;氢能的应用场景比较单一;工业副产氢的利用率不高;资本纷纷涌入氢能行业，出现低水平重复建设苗头。

“相较于发达国家，目前国内的部分技术尚不完善，氢能和燃料电池关键技术装备发展相对滞后。” 张天任表示，尽管在国家示范群补贴政策的引导下，过去三年尤其是2021年上牌燃料电池车型系统功率水平出现显著提升，但燃料电池的核心设备及技术仍被国外“卡脖子”，尤其在产品全生命周期成本和核心零部件及材料国产化两方面痛点突出。

“如加氢枪、阀门、压缩机、碳纸、质子交换膜等氢能核心设备材料仍以进口为主，虽然示范政策鼓励国产化替代，但技术的研发迭代还需要时间。”张天任说。

基于此，张天任建议，鼓励引导企业加强技术创新，实现产业链安全可控。具体而言，建议围绕材料、电堆、系统三方面梳理出“卡脖子”清单，通过“揭榜挂帅”方式，支持龙头企业，以及技术创新型企业开展攻关，引导行业、企业、科研院所合力攻关，共享技术资源，突破关键共性技术。同时，疏通资金扶持通道，为掌握核心技术的创业型公司提供资金支持。

此外，张天任还建议，细化产业政策，出台更强有力的扶持措施，鼓励氢燃料电池在更多类型的交通工具上开展示范应用;在京津冀、上海、广东等5个示范省的基础上，进一步扩大示范城市群;鼓励煤化工、石油化工、冶金等高碳排放行业的“加氢脱碳”;因地制宜多渠道拓宽氢能来源;逐步建立全生命周期“碳足迹”评价。

来源：中国高新网